黃佩儒的生活時報

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民進黨不分區立委吳焜裕5日質詢時以雷射槍、戰鬥機器人等議題，詢問國防科技發展，讓列席官員不知如何答覆，有網友就戲稱是這「超現實」質詢，甚至有人說，乾脆發明「任意門」好了。

吳焜裕是食安專業的立委，但由於抽籤因素，從立法院衛環委員會轉到外交及國防委員會。

吳焜裕質詢問中科院長張冠群，「你看過科幻片嗎？我們研發的武器在科幻片中是哪一等級？」張冠群說，自己看的電影不多，有的電影情節很玄，如光電雷射等，我們都有技術。吳焜裕追問「有雷射槍？」張冠群回說，等到開祕密會議再詳細報告。

吳焜裕接著問科技部次長陳德新，現代戰爭是總動員，我方一定要突破現有科技，戰爭武器甚至軍隊都可以迷你化，「兵源不足可以發展機器人，有無可能變成我們優勢？」陳德新回答說，與國防部等單位都合作無間。

吳焜裕接著強調，科技部應鼓勵學術界進行國防基礎科技研究，「我們買了柴油的潛艦，就要做出核能基礎潛艦，這是我們該做的啊！要鼓勵核研所，發展核能潛艦技術。」陳德新聽完後只回答「對」。吳再指「我們無人戰機能不能做得好？去打敗他們的戰機，可不可能？」陳德新答說：「這些技術都有無限可能，我們會努力！」

質詢畫面一出，引外界熱烈討論，有網友批評吳焜裕根本就不懂國防，拿科幻片來現實作類比，根本就是「超現實」質詢，有網友甚至留言說，應該發展小叮噹(哆啦A夢)的任意門。

對此，吳焜裕6日在臉書po文感慨的說，「專業問政無人問，國防一語天下知」；他強調美國也有雷射武器，國際上也有軍用機器人，他是建議可引進更多國防新知而已。

戰利品

下面附上一則新聞讓大家了解時事



航空業面臨寒冬，長榮卻創下營收歷史新高，和華航出現黃金交叉。當大家擔心陸客變少，他們佈局北美航線，讓公司不跟著景氣走，而是跟著自家計劃走。

2016年，長榮航空風雨不斷。

外迎全球經濟景氣復甦遲緩，航空業競爭激烈、兩岸關係冷凍，地緣政治風險攀高、油價走揚等危機；內臨創辦人張榮發過世、董座經營權之爭。

內憂外患下，長榮航空卻悄悄改寫了台灣航空市場的生態。

去年，儘管長榮淨利衰退46％，僅34.7億元，合併營收卻高達1446.8億元，創下歷史新高，也讓長榮在營收首次與華航出現黃金交叉。營收與獲利皆超越了國籍航空老大哥，長榮究竟能否挾這股動能持續成長，穩坐第一大寶座？

居家達人關鍵1：以量補價 平均載客率居冠

繼2005年至2011年首任董事長任期後，去年3月，長榮航空董事長林寶水再於經營權風暴中走馬上任。

談起二度接任董座的挑戰，首度接受媒體獨家專訪的林寶水泰然表示，「我認為本質都一樣，就是永遠有挑戰。所有的動作都是為了成長，講直白一點就是：獲利。」

去年獲利衰退，除了客運運能增加，成本墊高之外，「因為競爭的關係，票價跟運費都下跌，使單位的運載收益也下降，」林寶水分析。

去年，長榮的客運票價平均下跌9％至10％；景氣不興，也造成貨運需求疲軟，長榮貨運營收、貨載與單位收益皆衰退。

「市場在跌，我不要跌也不可能，只是跌的速度要慢一點，」林寶水指出，長榮能長保動能的關鍵，就是高乘載率。

據國際航空運輸協會及民航局統計，2016年全球國際客運市場載客率平均79.6％，亞太航空公司平均載客率為78.6％，華航為78.4％，而長榮則達80％。

關鍵2：佈局早克服兩岸航線萎縮

過去台灣航空業獲利不佳，還有一特殊原因：兩岸航線萎縮。

據觀光局統計，2016年陸客來台首度負成長，與前年相較，少了約67萬旅客人次，衰退16％。

長榮受創相對沒那麼嚴重，因兩岸航線去年佔客運營收僅10％至13％，華航約佔15％，去年解散的復興航空則是35％至40％。

「大環境的關係，整體經濟一直無法有效復甦，恐怖攻擊、廉航競爭，長榮表現還是穩定成長，」逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰分析，「兩岸航線有些影響，但長程、越洋的航線穩定，可截長補短。」

林寶水訪談中頻頻提到經營航空業必須「看得遠、做得早」，這也體現在長榮事業版圖的方方面面。

「我們很早以前就認為北美是一個可進入的市場，現在時機到了，」包含從買飛機、準備人手等都佈局已久，特別是2013年加入全球性航空聯盟「星空聯盟」後更積極落實。

以星盟統計來看，2016年共有超過4500萬人次往來北美與亞洲，長榮鎖定龐大北美市場，積極擴增航點與航班。

再加上台灣具地理位置優勢，長榮強化佈局台灣成為北美與東南亞的越洋中轉市場，建構軸幅式航網（藉由一個軸心機場，發展多個航點），持續增班。目前飛往北美共8個航點，每週航次近90班，2016年經台灣的中轉旅客數就成長27％；長榮也持續擴大東北亞、東南亞航次，2016年光日韓旅客數就較前年成長14％。

因應長程航線的佈局，長榮不僅淘汰效益不佳的機種，在購機策略上的評估相當精準且下手也早。

目前長榮的機隊規模為81架，「長榮很早就投入（波音）777的佈局，777兩顆引擎較其他機型更為省油，」長榮大學航管系教授黃泰林說。此外，目前購機規劃也早已排程至2020年，像環保節油的787夢幻客機也將入隊。

成立27年，長榮未曾發生過致死的飛安事故。去年，長榮獲得國際知名的航空服務調查機構Skytrax評為五星級航空公司，是全世界第8間、台灣第一間航空公司獲此榮譽。

對於第一次營收超越華航，林寶水更相信，長榮已經發展到可以放手與其他航空公司競爭、共榮的程度，「競爭會讓整個產業愈來愈好，」林寶水說。…（完整報導，請見《天下雜誌》第622期）

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※更多精彩報導，詳見《天下雜誌》網站。

※本文由天下雜誌授權報導，未經同意禁止轉載



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